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常見問題

冷鏈市場,生鮮電商動了誰的“奶酪”?

不少巨頭高調加入到生鮮競爭的行列中,生鮮市場瞬間爆發,迎來了新的顛覆浪潮。而隨著行業的發展,政策的東風,人們消費觀念的改變,不再滿足菜市場、集市等傳統的場所進行生鮮采購,同時個性化的需求、懶人經濟的推動、技術的革新等,都對生鮮市場提出了更高的要求。

在生鮮領域,無論是巨頭還是小企業,都繞不過冷鏈物流這個大問題,冷鏈物流被國際物流行業稱之為該領域的“珠峰”,而且,有輿論斷言:“在生鮮電商廝殺中,誰贏了物流,便贏了江湖”。

國家也是大力支持冷鏈物流市場的發展,今年年初,國務院辦公廳印發《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》,提出推動冷鏈物流行業健康發展,保障生鮮農產品和食品消費安全,并構建一個“全鏈條、網絡化、嚴標準、可追溯、新模式、高效率”的現代冷鏈物流體系。而且據易觀數據顯示,我國生鮮電商市場規模從2012年的40.5億元增長到2016年的913.9億元,復合增速達118%;預計到2019年將達到3500億元。

在新零售時代,人、貨、場三者被定義在同一空間,生態閉環下盒馬鮮生、易果生鮮、每日優鮮、蘇鮮生、京東生鮮等紛紛搶占生鮮市場,不過,誰在冷鏈市場更有“鮮”機誰才能夠受到獨寵。

盒馬鮮生模式創新,整合零散市場

提到盒馬鮮生,大多數人中的印象就是典型新零售業態,對線下超市的完全重構。它既是超市、又是餐飲店,也是菜市場,消費者可以享受線上半小時送達的服務,也可以到實體店消費。

盒馬鮮生創立于2015年,依托阿里的黑科技與淘寶、天貓、支付寶相聯,將大數據、信息化、移動互聯網三大技術相融合,用互聯網思維構建新零售業態;依托線下實體店和線上APP,打造面對C端的O2O場景化生態閉環,建立于“生鮮食品超市+餐飲+APP電商+快送”于一體的多業態集合體,并用智能算法來實現庫存管理、數字化物流和供應鏈、千人千面的消費推薦等。

冷鏈物流中的痛點就是倉儲、配送的環節。在倉儲方面,通過大數據采取“基地直采+用戶畫像”的模式對貨物進行補貨采買,從源頭和時間上保證生鮮品的“鮮度”。除此之外,盒馬將供應鏈前移,在種植區建立了冷鏈溫控系統和標準化的包裝生產車間,將生產端到終端門店端的時間段控制在18小時以內,減少中間環節,保證生鮮品質。

在配送環節,盒馬投入高成本建立標準化的高效配送物流體系,將用戶訂單信息與物流體系串聯,并推出的3公里范圍內半小時配送服務,通過對每一個環節的整合、改造,滿足C端服務的標準化體驗。運用算法驅動的核心能力,實現商品揀貨、打包、配送等一系列數字化程序,做到用戶下單10分鐘內分揀打包,20分鐘3公里配送,做到30分鐘“極速達”。

最新數據顯示,截止到2018年8月,盒馬已經進入了北京、上海、深圳、廣州等13個城市,在全國開出了64家門店,覆蓋用戶2000萬。按照盒馬的規劃,到2021年,盒馬將進入國內所有一二線城市及發達的地級市,服務3億消費者的需求。

易果生鮮卸甲歸田

供應鏈與冷鏈物流是生鮮電商競爭的護城河,作為蘇寧蘇鮮生、阿里盒馬鮮生的最大的生鮮供應商易果生鮮早在2015年便開始重金布局冷鏈物流體系,并將旗下的“安鮮達”獨立成冷鏈物流公司。

易果生鮮作為B2C電商,運用“城市分選中心+社區前置倉”的形式,集倉、配、送于一體的方式對生鮮物品進行配送。旗下的安鮮達,負責冷庫倉儲、冷鏈干線、冷鏈短駁、安全質檢、貨物包裝、分揀加工、冷鏈宅配等一體化服務。

在“倉+干+配”上打造屬于自己的冷鏈物流模式,提供一站式冷鏈物流服務。主要體現在倉儲、配送環節。

在倉儲環節,不同于盒馬在種植生鮮區建立生產車間,安鮮達所有的冷庫都是靈活租賃的方式運營,在中心城市選址建立冷鏈站點,輻射到周邊3公里的用戶。

在配送環節上,除了從站點到用戶的“最后一公里”宅配采取自有運力外,還整合社會其他運力資源。基于與天貓、蘇寧的合作,從易果、天貓、蘇寧三大平臺數據入手,運用大數據實施精細化管理,從貨物入倉,到儲存、運輸、配送等一系列環節,利用庫房、車輛等資源實現資源的最大化使用,減少庫存的占有率,并提高運轉過程中資金的周轉率。

在包裝上,安鮮達正在積極開拓前置倉模式,通過裸配和包裝冷鏈結合的方式,保證生鮮產品48小時內處于恒溫環境的同時,節省一次性包裝成本,并實現常溫保鮮、冷藏保鮮和冷凍三個保溫層。

據官網最新數據顯示,易果生鮮范圍已經布局到北京、天津、沈陽、杭州、上海等25個城市。但是,當天20:00前下單能做到次日達的城市只遍及在了北京、天津、河北等18個城市,多為河北地區。

蘇鮮生:背后的力量和依靠

在“線上+線下”相融合的新零售趨勢下,2016年11月,蘇寧與易果生鮮簽署戰略合作,易果成為蘇寧自營品牌“蘇鮮生”的核心供應商。

“蘇鮮生”是O2O相融合的精品超市,消費者可以在實體店內完成購物,也可以通過官微或者“蘇寧易購”APP實現在線下單,并憑借蘇寧物流冷鏈物流體系,將消費者訂單24小時內送達,覆蓋范圍3公里以內實現半小時送達。

2018年,蘇寧發力進行多城市冷鏈倉布局,在短短幾個月之內,蘇寧已經在北京、上海、廣州、天津等地區完成了17個冷鏈倉的建設,全國的覆蓋范圍能達到173個城市。

通過前置倉+線下店的配合,將冷鏈物流的效率提升,減少貨物運轉過程中的周轉率,實現即時運輸資源、即時分揀貨物到末端即時配送的效果。

未來,將走向何方?

目前,各大生鮮電商平臺的物流配送還停留在“二段式”半程冷鏈,即依托城市間干線冷鏈運輸,以各自冷庫作為節點,配合各自的冷藏車等保溫設施完成以“點”帶“面”的3公里輻射配送范圍和30分鐘“極速達”。

比達咨詢的數據顯示,生鮮電商市場如今已經逐漸進入了增長穩定期,到2020年以后能進入行業成熟階段。而這時候,就要靠在殺伐中存活下來的商家,進行線上和線下的精細化運營生鮮電商,尤其是線上到線下的平穩轉變。

未來,各大生鮮電商平臺將趨向于物流與場景的深度融合,運用大數據、云計算等黑科技建立一個更加高效的網絡系統,并將黑科技產品運用到商業領域,在冷鏈配送上實現真正的常態化運營。

2018年的餐飲市場規模已近4萬億元,在線化、數據化、模式化、品牌化、零售化是新餐飲時代的五大特征,其中零售化趨勢最為突出。如海底撈的燒烤嘗試,西貝的超級肉夾饃,星巴克的外賣實踐等,都顯示出餐飲巨頭們在探索零售化想象力邊界上已不遺余力。

2018年10月22日億歐將在北京舉辦“遇見新物種”GIIS 2018餐飲新零售領袖峰會,與餐飲上下游企業、餐飲零售化、餐飲新物種創新企業及諸多行業領袖和行業關注者一同探討餐飲新零售的未來趨勢及餐飲新物種的代表性實踐方案。

【編輯:總管理員
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